影響環烷酸腐蝕的主要因素有原油酸值、溫度、流速和流態、硫含量和金屬材質等。李志強，柯偉研究了原油酸值、流速和流態及材質因素對環烷酸腐蝕的影響，認為酸值是預測原油中環烷酸腐蝕性的重要參數，但不是唯一的、絕對的。流速和流態對環烷酸腐蝕有重大影響，高溫和高流速下，酸值很低(酸值≈0.3)碳鋼就可能有很高的腐蝕速率；不銹鋼中鉬含量增多，可以提高它的耐環烷酸腐蝕性能，在油流速快時，鉬的作用更明顯。
一、原油酸值
有研究者對遼河原油高溫腐蝕進行試驗時發現：遼河原油中加入不同量的環烷酸，原油的腐蝕性與酸值成正比。需要指出的是：上述結果的前提是對于同一種環烷酸而言。對于酸值相同而環烷酸品種不同的原油，總酸值不是確定腐蝕性的唯一因素，環烷酸的分子結構和分子量對腐蝕性影響顯著。
二、溫度
環烷酸腐蝕發生在大約220-400℃的溫度范圍。在更高的溫度下環烷酸會分解，在更低的溫度下腐蝕率不高。現場測量結果顯示在冷凝點時環烷酸腐蝕最嚴重，這是因為在冷凝點以下蒸汽流將凝集的液體平鋪在金屬表面上。對大多數鋼，溫度每增加55℃腐蝕速率近似增加到原來的3倍。有研究報道指出：在340℃-400℃區間內，溫度每升高10℃，碳鋼的腐蝕率約增加9%。在給定溫度下腐蝕與原油中的環烷酸含量有關，直到230℃，普通碳素鋼與AISI410合金鋼的腐蝕率與溫度的關系符合拋物線規律，且腐蝕是按照化學吸附機理進行的，如果環烷酸不損失，腐蝕速率將一直增加，一直持續到385℃。
三、流速與湍流
介質流速和湍流是環烷酸腐蝕的兩個重要參數，腐蝕速率總是隨流速的加快而線性地增加。有報道指出：對280℃的白油環烷酸混合物的研究表明，在液相速度高達4m/s時，流速對腐蝕的影響相當小，相反，當速度從0增加到12m/s時，氣相腐蝕劇烈增加，這是由于在金屬表面形成冷凝液膜。隨著流速的進一步增加，離心力在體系中阻止了凝析液膜的形成，從而使腐蝕減輕。高流速或湍流能促進環烷酸腐蝕，但是這種效應在蒸餾柱、換熱器及管線充滿液體時通常并不顯著。由于高流速和兩相流的冋時存在，流體的流動能非常明顯地影響爐管和轉油線的腐蝕。流速與湍流對腐蝕速度的影響，還反映在流動介質對腐蝕產物的清洗上。高速流動的油液能更好的除去油溶性的腐蝕產物環烷酸鐵Fe(RCOO)2，暴露出新鮮的金屬表面，促進了腐蝕進程。專家研究了原油的組成、度、液體的物理狀態（氣態或液態）、流動性質、壓力和材料等對環烷酸腐蝕影響。認為單獨使用總酸值描述原油的腐蝕特征有明顯的局限性，而實驗室研究需要更加強調化學條件的控制，以滿足對現場實際條件的模擬。腐蝕速率總是隨流速的加快而線性地增加。
四、物理狀態
環烷酸的物理狀態不同（氣相或液相），其腐蝕性也不同。例如在減壓塔中，由于冷凝的液態酸存在，腐蝕現象嚴重，而處于氣態的管線腐蝕顯得較輊，換句話說，低于環烷酸沸點或處于冷凝溫度時腐蝕最為嚴重。然而，由于環烷酸是從200℃到400℃的沸程范圍收集起來的有機酸混合物，在給定溫度下預測環烷酸腐蝕程度較為困難，必須首先知道有機酸的組成。在液/氣界面線，由于形成的液膜覆蓋于金屬表面，腐蝕現象較嚴重。顯然，冷凝液膜的腐蝕性與冷凝物中的含酸量直接相關，沸點相似的碳氫化合物的存在能將酸類物質稀釋，這將改變腐蝕速率，同時液膜中的環烷酸種類也對腐蝕速率有影響。
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